Laajennetun kantaman sähköauton (REEV) analyysi

Laajennetun kantaman sähköauto

Mikä on laajennetun kantaman sähköauto?

Laajennetun toimintasäteen sähköauton lyhenne on REEV. Laajennetun kantaman sähköauto perustuu puhtaaseen sähköajoneuvoon. Se on varustettu pienellä apugeneraattorilla, joka lataa akkua, kun akun teho on vähissä. . Tällä hetkellä puhtaasti sähköautoilla varustetut akut ovat raskaita ja kalliita. Ja polttoaineautoissa ajokilometrit, joita ei voida pitää ongelmana ollenkaan, puhtaasti sähköautoissa, siitä on tullut yksi suurimmista käyttäjien ostoon vaikuttavista esteistä.

Tämän seurauksena autoyritykset ovat alkaneet pohtia, voivatko ne vähentää akkujen määrää suunnittelussaan, mikä ei pelkästään vähennä auton valmistuskustannuksia, vaan myös vastaa kuluttajien ajokilometrimäärään. Tämän seurauksena markkinoille tuli laajennetun kantaman sähköautoja. Kevyemmällä ja halvemmalla kantaman pidentäjällä ratkaistaan ​​ongelma, että käyttäjillä on lyhyt toimintamatka puhtaasti sähköautoja ja akkujen määrää voidaan vähentää huomattavasti. Tästä sai alkunsa laajennetun alueen sähköajoneuvojen suunnittelukonsepti.

Laajennetun kantaman sähköautoissa on vain yksi sähkökäyttöjärjestelmä, mukaan lukien moottori, ohjauspiiri ja akku. Sähkömoottori käyttää pyöriä suoraan, ja moottoria käytetään generaattorin käyttämiseen akun lataamiseen. Koska moottori ei käytä pyöriä suoraan, vaihteistoa ei tarvita. Tämä vastaa bensiini-/dieselgeneraattorin lataamista tavalliseen sähköajoneuvoon.

Se voi myös ajaa useita kilometrejä puhtaasti sähköllä. Koska virtalähde on sähkömoottori, kiihdytysteho käynnistyksessä on riittävä ja sähkömoottorin pieninopeuksinen vääntömomentti on suuri, joten kiihtyvyys on nopeaa. Kun akun virta on lopussa, voit myös luottaa sisäänrakennettuun polttomoottoriin sähkön tuottamiseen ja akun lataamiseen. Tällä tavalla, vaikka puhdas sähköauto olisikin lopussa, se ei häpeällisesti pysäköi autoa tienvarteen ja luottaa polttomoottoriin sähkön tuottamiseen. Ohjelmasähköajoneuvo voi ajaa saman ajokilometrin kuin perinteinen auto.

Rakenneanalyysin perusteella laajennetun kantaman sähköajoneuvon rakenteessa on vain yksi tehontuotantomoduuli enemmän kuin puhtaassa sähköautossa, ja korirakenne on yksinkertaisempi ja kustannukset alhaisemmat. Mutta suhteellisesti ottaen tutkimus-, kehitys- ja asennuskustannukset ovat edelleen suhteellisen korkeat. Laajennetut sähköajoneuvot ovat: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda ja ihanteellinen älykäs ONE autoihin ja koteihin.

Laajennettujen sähköajoneuvojen periaate

Ns. toimintamatkan laajennuksella pyritään lisäämään puhdassähköajoneuvojen ajomatkaa. Tavoitteen saavuttamiseksi on mahdollista lisätä generaattori puhtaaseen sähköajoneuvoon perustuvaan moottoriin. Kutsumme yleensä tämän tyyppistä generaattoria "alueen laajentajaksi".

Ihanteellisen valmistus ONE:n esimerkkinä sen tehojärjestelmä koostuu kantaman laajentajasta, joka koostuu suurikapasiteettisesta akusta, suuritehoisesta moottorista ja 1,2T moottorista.

Ajotilassa on tehty joitain optimointeja. Kun akku on ladattu täyteen, käyttömoottori saa virtaa vain akusta. Ja kun teho putoaa kriittiseen arvoon, auton kantaman pidentäjä käynnistyy, kuluttaa polttoainetta sähkön tuottamiseen ja antaa virran ensin moottorille.

Jos kantaman pidentämän tuottama teho pystyy täyttämään ajoneuvon tehotarpeen tällä hetkellä, ylimääräinen teho siirtyy akkuvarastoon.

Nopeassa kiihtyvyydessä tai suurella nopeudella ajettaessa virransyöttö voi kuitenkin olla riittämätön jatkeen käytön vuoksi. Tällä hetkellä akku tuottaa hieman tehoa auttamaan asemaa. Kun myös polttoaine loppuu, laajennetun kantaman sähköauto alkaa käyttää akun jäljellä olevaa virtaa. On syytä mainita, että jos haluat ajaa pitkään suurella nopeudella, ihanteellisen smart ONEn omistaja voi manuaalisesti nostaa kantaman pidentämiseen osallistuvan akun kynnysarvoa ja lisätä akun vahvuutta.

Tietysti tällä tilalla on myös haittoja. Koska moottori ja generaattori eivät käytä pyöriä suoraan, tämä osa tehosta menee hukkaan, eikä moottorin ja generaattorin tuoma paino vähene. Koska sitä käyttää vain yksi moottori, se voi toimia vain. Vaikutus 1 1 = 1 saadaan. Esimerkiksi pidennetyn toimintasäteen puhtaasti sähköauton moottorin ja moottorin kokonaisteho on 200 kW, mutta pyöriä ajava moottoriteho on vain 100 kW.

Laajennettujen sähköajoneuvojen polttoaineenkulutus on suuri nopeissa tieolosuhteissa. Koska nopeissa tieolosuhteissa, jos moottori käyttää suoraan pyöriä, se voi aina toimia parhaalla mahdollisella tavalla, ja laajennetun valikoiman ladattavassa hybridissä on lisämuunnosprosessi, joka kuluttaa itse energiaa.

Laajennetun toimintasäteen sähköajoneuvo on puhtaampaa kuin ladattavan hybridiajoneuvon "veri", koska se oli puhdas sähköajoneuvo ilman ylimääräistä kantaman pidentäjää. Laajentimen käyttöönotto ei periaatteessa vaikuta alkuperäisen ajoneuvon voimajärjestelmän rakenteeseen. Ladattavan hybridiajoneuvon edeltäjä on hybridiajoneuvo, joten siinä on säilytetty paljon perinteisiä mekaanisia osia, mikä on rakenteeltaan monimutkaisempi kuin kantamaa lisätty sähköauto ja hinta hieman korkeampi. Lyhyesti sanottuna, jos haluat määrittää, onko auto ladattava hybridi vai laajennetun toimintamatkan sähköauto, se riippuu siitä, käytetäänkö auton moottoria suoraan pyörillä.

Laajennetun kantaman sähköautojen tulevaisuus

Tällä hetkellä sähköautot ovat todella hyvä ratkaisu. Toisaalta ne voivat paitsi lisätä ajoneuvon kestävyysajoa ja vähentää puhtaan polttomoottorin polttoaineenkulutusta, myös saada kansallisen tukipolitiikan. Toisaalta ne voivat pienentää osaa komponentista sähköautoihin verrattuna. Tietenkin suurin osa tästä osasta tulee akuista. Loppujen lopuksi, missä ovat T&K-kustannukset.

Vaikka laajennetun kantaman sähköajoneuvoilla voidaan saavuttaa monia kysyntävaikutuksia, tulevaisuuden puhtaiden sähköajoneuvojen kansallisen kehittämisstrategian perusteella puhtaiden sähköajoneuvojen tavoitteen saavuttamiseksi laajennetun kantaman sähköajoneuvot voivat olla vain siirtymäkauden tuote.