Mikä on autoteollisuuden releiden rakenne

Autojen releitä käytetään laajalti ohjaamaan auton käynnistystä, esilämmitystä, ilmastointia, valoja, pyyhkijöitä, EFI:tä, polttoainepumppuja, varkaudenestoa, ääntä, navigointia, sähkötuulettimet, jäähdytystuulettimet, sähköiset ovet ja ikkunat, turvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, jousitukset Ohjaus- ja autoteollisuuden elektronisissa instrumenteissa ja vianmääritysjärjestelmissä luku on toisella sijalla antureiden jälkeen.
Autoreleen rakenne ja toimintaperiaate
Autossa käytettävän ohjauskytkimen kosketuskapasiteetti on yleensä pieni, eikä se pysty suoraan ohjaamaan sähkölaitteita suurella käyttövirralla. Tässä tapauksessa tarvitaan rele ohjaamaan sen päälle ja pois päältä.
Autojen releet koostuvat yleensä rautasydämistä, käämeistä, ankkureista, kosketuskiekoista jne. Niin kauan kuin kelan molemmissa päissä on tietty jännite, kelan läpi kulkee tietty virta ja tuottaa sähkömagneettisia vaikutuksia. Vetovoiman alaisena se voittaa palautusjousen vetovoiman ja vetää puoleensa rautasydämeä, jolloin ankkurin liikkuva kosketus ja staattinen kosketin (normaalisti avoin kosketus) vetäytyvät ja sulkeutuvat.
Kun kela on jännitteetön, sähkömagneettinen vetovoima katoaa, ankkuri palaa alkuperäiseen asentoonsa jousen voimalla ja liikkuva kosketin vetää alkuperäiseen staattiseen koskettimeen (normaalisti suljettu kosketin). Tällaisilla sisään- ja irrotustoimilla saavutetaan piirin päälle- ja poiskytkentätoiminto.
Releen rakenne
Rele on itse asiassa kytkin piirissä, mutta poiketen perinteisestä piirikytkimestä, releen ydin on ohjata suurta virtaa pienellä virralla. Sillä on automaattisen säädön, turvasuojauksen ja muunnospiirin rooli piirissä. Se on osa automaattista piiriä. automaattinen kytkin".
Automaattisena kytkimenä rele ei ole vain ohjattu, vaan sillä on myös ohjaustehtävä. Siinä on ohjausjärjestelmä (kutsutaan myös tulosilmukaksi) ja ohjattu järjestelmä (kutsutaan myös lähtösilmukaksi).