Miten ylikuormitusrele toimii? Kuinka muodostaa yhteys? Mitkä ovat varotoimet?

Terminen ylikuormitusreleen toimintaperiaate: Terminen ylikuormitusrele on suojaava sähkökomponentti, joka käyttää virran lämpövaikutusta toimintamekanismin ohjaamiseen, mikä katkaisee ohjauspiirin ja katkaisee sitten pääpiirin. Sitä käytetään yleensä moottoreiden ylikuormitussuojana.

Terminen ylikuormitusreleitä kutsutaan myös lämpöreleiksi. Malleja ja tyylejä on monia. Joissakin lämpöreleissä on vaihekatkossuoja ja kolmivaiheinen virran epätasapainosuoja. Moottorin toimiessa tapahtuu ylikuormitus tai vika, mikä johtaa nopeaan käyttövirran kasvuun ja lämpöreleen lämpöelementti lämpenee nopeasti. Mitä korkeampi lämpötila, sitä selvempi on bimetallinauhan taipuminen. Kaareva bimetalli työntää toimintamekanismia liikkumaan, normaalisti suljettu kosketin avautuu ja normaalisti avoin kosketin sulkeutuu, mitä suurempi ylikuormitusvirta, sitä nopeampi toiminta-aika, mikä suojaa moottoria palamiselta.

Lämpöreleiden järkevä käyttö vaikuttaa suoraan moottorilaitteiden turvalliseen toimintaan, ja huomioitavat kohdat ovat seuraavat.

1. Käyttöehtojen tulee olla selkeitä, toistuva käynnistys ja pysäytys sekä paluukytkentä jarrupiiri ei saa lämmittää relettä.

2. Virran asetusarvo tulee asettaa tarkasti. Jos asetusarvo on liian suuri, se ei toimi. Jos asetusarvo on liian pieni, moottori ei voi käydä. Yleensä se on 0,95-1,15 kertaa moottorin nimellisvirta. Valitse pieni kevyeen kuormaan ja suuri raskaaseen kuormaan. Yleensä asetusvirran arvo on yhtä suuri kuin moottorin nimellisvirta.

3. Liitäntäkoskettimien tulee olla tiukkoja, jotta estetään huonon kosketuksen aiheuttaman kuumenemisen aiheuttama toimintahäiriö.

4. Tarkista ylikuormitusvian jälkeen, että lämpörele on hyvässä kunnossa, ennen kuin sitä voidaan käyttää uudelleen.

5. Nollausmenetelmän tulee olla kohtuullinen. Kun ketään ei ole paikalla, se voidaan nollata manuaalisesti, jotta estetään automaattinen nollaus vian jälkeen ja moottori ei käynnisty uudelleen.

Lämpöreleessä on sarja normaalisti suljettuja koskettimia 95 ja 96 sekä sarja normaalisti auki olevia koskettimia 97 ja 98. Normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan ohjauspiiriin, yleensä AC-kontaktorin kela on kytketty sarjaan. Kun moottori on ylikuormitettu, lämpörele laukeaa, normaalisti suljetut koskettimet 95 ja 96 irrotetaan, AC-kontaktorin kela menettää tehonsa ja moottori lakkaa käymästä. Normaalisti avoin kosketin voidaan liittää hälytykseen tai vikailmoitukseen tai olla kytkemättä.