Yhtenä yleisimmistä kytkinlaitteistamme releet kuuluvat ohjattavien kytkinten luokkaan. Releitä käytetään laajalti erityisesti sähköohjauksessa. Koska reletyyppejä on enemmän kuin yksi tai kaksi, ne ovat joskus hämmentyneitä. Seuraavaksi opitaan erilaisista releistä.
Yleisimmin käytämme kolmenlaisia releitä: yleisreleet, ohjausreleet ja suojareleet.
1. Yleisrele
Tällaiset releet jaetaan edelleen sähkömagneettisiin releisiin ja puolijohdereleisiin, joilla on samanaikaisesti sekä suoja- että kytkintoiminto. Puhutaanpa ensin ensimmäisestä. Eräänlaisena yleisreleenä sähkömagneettisessa releessä on vain yksi kela, ja tämä kela muodostaa magneettikentän niin kauan kuin se on jännitteessä.
Tällä tavalla tämä magneettikenttä vetää puoleensa releen ankkuria, joka työntää sen toimimaan ja saa myös releen koskettimet toimimaan. Usein sähkömagneettiset releet voivat aiheuttaa seuraavia vaikutuksia: normaalisti avoimet koskettimet ovat kiinni ja normaalisti suljetut koskettimet irrotetaan. Kun kelan läpi ei kulje virtaa, releen ankkuri palaa automaattisesti alkuperäiseen tilaansa jousen vaikutuksesta, eli normaalisti avoimet ja normaalisti kiinni olevat koskettimet nollautuvat.
Lisäksi on olemassa myös yleiskäyttöinen rele, puolijohderele, joka eroaa jonkin verran sähkömagneettisesta releestä. Tämäntyyppinen rele on kosketukseton kytkin ja sen sisällä on elektroninen piiri.
2. Ohjausrele
Tällaiset releet ovat yleisimpiä tyyppejämme: painereleet, välireleet, pikareleet, aikareleet jne. Seuraavaksi selitämme tämäntyyppiset releet yksitellen. Tällaisista releistä yleisimmin käytetty on välirele, koska sen tehtävänä on ohjata suoraan kuormaa. Tämän roolin lisäksi se voi myös ohjata AC-kontaktoria ohjaamaan epäsuorasti suuritehoisia kuormia.
Ohjausreleen aikarelettä käytetään yleensä viivästyttämään piiriä; nopeusrelettä käytetään pääasiassa moottorin peruutusjarrutukseen, eli kun moottori on jarrutustilassa ja nopeus on melkein 0, voimme Irrottamalla virtakytkimen, se voi lopettaa pyörimisen; painerele liittyy nimensä mukaisesti paineeseen ja sen tehtävänä on aistia painetta. Kun nesteen paine on saavuttanut asetetun arvon, releen koskettimet toimivat.
3. Suojarele
Tämäntyyppinen rele kuuluu suojakomponenttien luokkaan, joka voidaan jakaa ylikuormitusreleisiin, lämpötilareleisiin, jännite- ja virtareleisiin ja niin edelleen. Mikä on suojaelementtirele? Sitä ei ole vaikea ymmärtää, eli relettä voidaan ohjata muuttamalla tekijöiden, kuten lämpötilan ja jännitteen, tilaa ja arvoa.
Esimerkiksi lämpörele esimerkkinä, kun moottori on ylikuormitustilassa, se on jo paljon suurempi kuin asetettu arvo. Tällä tavalla lämpöelementissä oleva suuri virta saa itsensä ylikuumenemaan ja muotoutumaan ja katkaisemaan koskettimen. , jotta virta katkaistaan, jotta estetään vian laajeneminen. Jonkin aikaa jäähtymisen jälkeen itsensä muodonmuutos palautuu hitaasti, ja piiri sulkeutuu ja käynnistyy uudelleen. Tietenkin on olemassa manuaalisia nollauksia ja automaattisia nollauksia, jotka tulee säätää erityistilanteiden tarpeiden mukaan.
Englanti
