Autojen releet ovat sähkölaitteita, jotka ohjaavat erilaisia ​​ajoneuvon toimintoja

Autojen releet ovat sähkölaitteita, jotka ohjaavat erilaisia ​​ajoneuvon toimintoja. Niissä on yleensä viisi nastaa ja ne voidaan kytkeä normaalisti auki tai normaalisti kiinni tai vaihtoreleiksi. Niiden langallinen tila määrittää, mitä toimintoa ne suorittavat, ovatko ne jännitteettömässä tai jännitteisessä tilassa.

Kaksi yleisintä autojen reletyyppiä ovat vaihto- ja vaihtorele. Molemmat laitteet käyttävät suurvirtapiiriä ja kosketinta, joka on suljettu tai auki levossa. Päätteet on yleensä merkitty DIN 72552 -tunnistusjärjestelmällä, joka on kehitetty Saksan autoteollisuudelle. Numerointijärjestelmä auttaa tunnistamaan selkeästi jokaisen nastan tai liittimen toiminnan.

Autojen releet ovat alttiita korroosiolle, mikä voi aiheuttaa niiden epäonnistumisen. Korkeat lämpötilat ja kosteus voivat myös vahingoittaa niiden eristystä. Näissä olosuhteissa kosketuspintoihin voi muodostua oksidi- tai sulfidikalvo. Oikea pakkaus auttaa minimoimaan tämän ongelman. Varmista, että säilytät releitä kuivassa, puhtaassa ympäristössä. Jos mahdollista, peitä ne muovikotelolla pölyn ja kosteuden vähentämiseksi. Pidä niitä tarkasti silmällä.

Merkki-ja-releitä käytetään yleisesti myös autoissa. Tämäntyyppiset releet on valmistettu pehmeän rautasydämen ympärille kiedottuista lankakelasta, joka synnyttää magneettikentän, kun virta kulkee sen läpi. Ankkuri liikkuu sulkeakseen ja avatakseen koskettimen. Releet voivat olla yksinkertainen yksinapainen kytkin tai niissä voi olla useita koskettimia.

Autojen releitä käytetään kaikenlaisissa ajoneuvoissa, ja niitä käytetään ensisijaisesti suuremman ampeerin virtapiirien kytkemiseen päälle ja pois. Niitä käytetään myös yleisesti ajovalojen ja muiden valaistusjärjestelmien sytyttämiseen. Ne voivat myös ohjata moottorin tuuletinta ja monia muita kohteita. Auton sähköjärjestelmä on pohjimmiltaan niistä riippuvainen.

Autojen releiden laukaisujännite on yleensä 10 % niiden nimellisjännitteestä. Jos niitä käytetään korkeammilla jännitteillä, niiden suorituskyky voi kärsiä. Tämän seurauksena suurjännitereleillä on taipumus epäonnistua aikaisemmin. Jännitteen nostaminen korkealle tasolle aiheuttaa kelan eristyskerroksen rikkoutumisen, jolloin rele epäonnistuu.